內(nèi)齒圈固定時，柔輪諧波減速機SHD-17-100-2UH-LW傳動比小于0的2K-H型減速器有最大的運動效果。轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)速很高時會產(chǎn)生很大的離心力，從而限制了行星輪支承的承載能力，所有不能采用這種型式的減速器，而采用轉(zhuǎn)臂固定的減速器。旋轉(zhuǎn)方向相反的兩臺設備需要連接時，也可選用轉(zhuǎn)臂固定的減速器。外嚙合中心輪固定的傳動用于傳動比很小的傳動，例如用于活塞式飛機發(fā)動機的螺旋槳減速器。

柔輪諧波減速機SHD-17-100-2UH-LW單級直齒行星減速器高速大功率的傳動常采用人字齒輪。行星減速器中，采用浮動中心輪、柔性輪緣中心輪和其他結構措施，可使各行星輪間的載荷均衡。

比較剛性構件傳動和柔性構件傳動的基本準則是效率、外形、尺寸和重量。隨著傳動比的增大，剛性構件傳動的尺寸加大，而諧波齒輪傳動尺寸有所減小。諧波傳動雖然軸向尺寸較大，但是他的特點是金屬的容積充填率很小。諧波齒輪穿的的效率實際上與傳動比無關。由于金屬容量和外形尺寸較小，效率不很高，故諧波傳動宜在一般的工作條件和傳動比高于80 的驅(qū)動裝置中采用。在柔輪諧波減速機SHD-17-100-2UH-LW大功率驅(qū)動裝置中連續(xù)工作或負載下長期工作時必須強制散熱。諧波傳動裝置既可以在多電動機和多分路驅(qū)動裝置中用做合成或分解裝置，也可以在機械傳動分路中用作減速器。當接通主傳動裝置時，利用制動器將具有諧波齒輪傳動的輔助傳動裝置這一路斷開。若不預先將這一路斷開，則諧波傳動的各構件便以很高的速度運轉(zhuǎn)。